ハコスカ

量産型のスカイラインクーペの歴史は３代目の「ハコスカ」が販売されてから始まったとも言われています。

　長く語り継がれていくスカイラインの一番の華々しさを持つハコスカは生産されての総販売台数が310,447台です。

この台数はGTR(1,945台)を含めた台数です。

　この数は歴代の10代目までのスカイラインの中では10.4%にしかならない。

　そして意外なのが、次の世代のケンメリの方が販売台数は670,562台でハコスカよりも2倍以上多いのです。

といってもGTRはケンメリは197台しか販売されてないんですが…。

　華々しい栄光をてにしたハコスカですが、実際の販売台数としては当時の値段の影響もあり、あまり売れてなかったみたいですね。

　販売台数を重視するならパワーが無くても値段が安くてカッコだけよければ売れたんでしょうね。

　そして、さらに少ないのが近代的なR34スカイラインです。
　総販売台数はたったの64,623台です。そのうち、GTRは11,344台です。

　スカイラインの中でも最高の出来と言われ、カルロス・ゴーン社長には日産で一番好きな車と言わせたR34でも台数は伸び悩みです。

　R34は販売価格が高すぎたのかな？もう世の中はエコの世界に染まってしまったのでしょうか？？



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ハコスカGTRは日本の誇る名車とも言えるスカイラインです。
　レースでの50勝記録を持つこの車に今までどれくらいの人々がこのニッサンのスカイラインに魅了されていたでしょうか。
ハコスカGTRに関してはもう魅力を語る必要はないと言っていいほど、インターネットでもそこら中にハコスカの素晴らしさが書いてありますね。
　やはり人々を魅了したスカイラインが３代目ですよね。
あの角ばったスタイルやガンメタの塗装がたまらなく渋い！
ハコスカの総販売台数は310,447台。
そのうちGTRはたったの1,945台しかありません。
数字を見るとその少なさは一目瞭然ですね。
これだけの台数しか存在しないにも関わらず、現在でも旧車と呼ばれる車の中でも最も知名度も人気もある車ではないでしょうか。
　今では中古車相場も新車時の値段を超え年々上がる傾向にあります。また、ハコスカ2000GTに外装・内装・エンジンまでもGTRのパーツを付けてGTR仕様としてチューンナップされる方々も多いですね。
販売台数が少ないのでお金を積めば買えるかというとそうではありません。
　ファンの方々の年代も20代から70代以上の方までとても幅広いです。
まさに万人を魅了するスカイライン。誰もが一度は乗ってみたい車ですよね。


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この時代になるとハコスカGTRと聞いてピンとくる人は30代以上の方でしょうか？もう、その中でもGTRの呼び名は絶大ですよね。

　言わずと知れた、ニッサンの箱型スカイライン2000GT・2000GTR。
心臓部にニッサン全盛期のL型エンジンを搭載した車種なので、チューンアップを好む方々からは絶大な人気でした。

　足回りは、四輪独立懸架となっており、その当時では先進の方式を採用していて、この四輪独立懸架の方式こそが、ハコスカをローダウン（当時では「シャコタン」と呼んでいた）した時に、後輪がハの字となり、リヤフェンダーにギリギリまでのタイヤを組んでいたものでした。
よく「ツライチ」と言いますね。そのドレスアップの方法は今でもよく見かけますが、ハコスカがその先駆けだったのではないでしょうか。

　ハコスカは、スカイライン2000GTの後に、スカイライン2000GTRが誕生したのですが、GTRは最初からリヤフェンダーにワークスオーバーフェンダーが装着され、エンジンの性能はレーサーそのもので、エンジン音が中速くらいからカン高くなり、アクセルレスポンスは最高の一言。

　この特徴こそが、きっと当時のチューンアップを好む方々のハートを鷲掴みにしたのですね。



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